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2017年改款卡罗拉#xff0c;排量1.2T#xff0c;行驶里程48800公里。 故障现象
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2017年改款卡罗拉排量1.2T行驶里程48800公里。 故障现象
车辆不管在什么状态下只要是平缓加速都不会有抖动。车辆静止时急加速时也不会有抖动。但是车速达40公里/小时以上急加速时发动机转速在2500RPM至3000RPM区间时就会有抖动且几乎是刚好在2500RPM时就开始抖。该车没有亮故障指示灯也没有存储任何故障码。
客户说刚开始时也就是抖了几下车速上去了就不抖了。现在抖动的时间持续更久了油门踩得猛的话抖动可达3秒左右。如是超车就比较危险了。 故障诊断
首先确认故障变速器档位在D档时只要车速达40公里/小时猛踩油门发动机转速超2500RPM就会出现很明显的抖动持续一会车速上去了抖动了就消失了。你的油门踩的越猛烈抖动也就越厉害。
我的第一反应可能的故障是
1 发动机方面的故障
2 变速器方面的故障——加速变档时变速器打滑之类。 为了验证是不是变速器方面的问题我们挂在M档手动变档再次试车结果发现同样的条件只有在5、6、7、8档时才会出现抖动1、2、3、4档不会抖动。于是猜测如果是档位打滑应该也只有一个档会打滑。所以我决定先去验证发动机是否有问题。 用虹科Pico汽车示波器连接一条测试线到蓄电池正负极两端快速判断汽缸是否有存在压力过低的。结果如下图各汽缸压力虽不是完美的一致但相差无几。该结果说明汽缸压力没有问题。 用虹科Pico汽车示波器A通道连接点火探头测3缸点火蓝色B通道连接WPS500压力传感器放在排气管末端测排气脉冲红色结果如图。怠速时发动机工作还是比较完美的虽然各个缸有差异但差异很小。 上面两步测试都显示发动机没有问题。确认该车在怠速时是没有抖动的在挂着N档时不管是缓慢踩油门还是急踩油门发动机都不会抖。
当然我们做诊断的都知道一定要捕捉到有故障时的数据才能做诊断。在车辆没有故障时所捕捉到的数据并不能帮你排除故障。
那我们就要接上示波器在外面跑着测。既然是抖动的故障我就想知道这个抖动是否有规律的来自哪些部件。那我就先接上我们的振动异响NVH设备探头放在副驾驶座椅底下的螺栓上当故障出现时如图E0.5的振动最大。看到这个数据我就大概知道故障在哪了。 如果车有4个汽缸E0.5是发动机的0.5阶振动即曲轴转动1周它振动0.5次也即曲轴转2周它振动1次。如果是正常的发动机曲轴转2圈各缸各点火1次这样的发动机工作是很平稳的。但是如果有一个缸没有点火曲轴转2圈1个循环当转到该你点火时刻你没有点火此时就会导致一次扰动/振动也即曲轴转2圈振动1次这就是E0.5。
这一数据表明发动机存在一个缸缺火。
检测次级点火信号来确认故障缸。因为这个抖动故障出现一会就会消失所以我们一定要用大时基来检测即尽量让软件界面长时间记录数据下面的时基我设置为500ms/div即一个屏幕是5000毫秒这样我可以确保发生故障时这个屏幕能捕捉到故障。这也是利益于虹科Pico汽车示波器的250MS缓存。如果示波器的缓存太小你未必能捕捉到你要的故障数据。 由下面两张图可以清晰地看到1缸的ECU指令正常说明ECU没有问题有燃烧线也说明该缸有燃烧该缸没有问题。我们接下来看3缸的点火信号。由图6可见ECU正常但是燃烧线没有但我们看到它有高高的击穿电压说明火花塞在跳火之后是没有燃烧的。为什么跳火了却没有燃烧我们可以看到它有一个反向电压是不是击穿电压的能量被这个反向的电压瞬间导走漏电而最终导致了没有燃烧线燃油没有被点着 诊断到这里结果其实很清晰了。故障不是在火花塞就是点火线圈因为故障原因是漏电了。 故障排除
只换了3缸的点火线圈故障不再出现。故障排除 作者陈国飞广州虹科
