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• 《透视汽车会跑的奥秘》
• 《汽车为什么会跑：底盘图解》
• 《汽车为什么会跑：图解汽车构造与原理》

一、心脏：发动机

• 活塞往复运动转化为曲轴的旋转运动
  • 活塞：膝关节
  • 活塞连杆：小腿
  • 曲轴：自行车脚踏板
• 四冲程：进气，压缩，燃烧，排气
• 提高发动机效率的关键是提高热效率，关键是提高膨胀比，使膨胀冲程的膨胀比大于压缩冲程的压缩比
  • 阿特金森循环发动机：复杂的连杆设计，使得膨胀比大于压缩比
  • 米勒循环发动机：进排气阀门的关闭时间差，使得膨胀比大于压缩比
• 压缩比越高，动力输出越强
  • 汽油发动机压缩比超过11会爆燃
  • 柴油发动机压缩比超过20会爆燃，通过爆燃启动无需点火
• 活塞环：保持燃烧室的气密性，并将活塞的热量传导至气缸壁
• 飞轮：利用惯性存储部分动能
• 凸轮轴：由曲轴带动正时链条驱动，控制进排气门的开关
• 转子发动机：四冲程周期转动角度更大动力更强，但是不易维护

二、发动机辅助系统

启动充电系统

• 电动机启动发动机，启动后电动机转变为蓄电机

燃料系统

• 喷油器，车载计算机根据进气量和空燃比计算最佳喷油量
• 可以直接喷入气缸，也可以喷入进气管形成燃油混合气

点火系统

• 火花塞，需要耐高压高温

进排气系统

• 节气门：油门实际控制节气门，车载计算机根据进气量和空燃比计算最佳喷油量
• 排气歧管：各气缸气流不相互干扰
• 三元催化器：降低有害气体
• 消声器：降低噪声
• 进气增压提高燃烧效率
  • 排气驱动涡轮增压
  • 机械驱动涡轮增压

润滑系统

• 润滑油泵，使润滑油在各个需要润滑的组件间循环

冷却系统

• 水泵，使冷却液在各个需要冷却的组件间循环

三、底盘：传动系统

离合器

• 摩擦式：手动变速器
• 液力式：自动变速器，高速时变为刚性连接
• 电磁式：无级变速器

变速器

• 手动变速器
  • 同步器，减少换挡冲击
• 自动变速器
  • 行星齿轮变速器
• 无极变速器：没有加速感
• 序列变速器：仅能加减，按顺序变速，用于赛车
• 双离合变速器：两个离合器分别连接变速器的不同档位

传动轴

• 万向节：降低行驶中的颠簸对动力传递的影响
• 分动器：四轮驱动车中分配前后轮的动力，实现适时四驱
• 取力器：从变速器的齿轮组取得动力，可以驱动其他设施

差速器

• 差速器锁止器：防止一侧车轮打滑另一侧车轮无法正常转动

半轴

• 将动力从差速器传递至驱动轮

四、底盘：行驶系统

悬架系统

• 独立悬架，两侧车轮非刚性连接，用于小型车
• 非独立悬架，两侧车轮刚性连接，用于大型车
• 螺旋弹簧，避免颠簸
• 减震器，防止回弹
• 空气悬架，利用空气气压替代螺旋弹簧

转向系统

• 齿轮齿条式转向结构
• 循环球式转向结构

制动系统

• 蝶式卡钳制动装置，用于刹车
• 鼓式制动装置，用于驻车

车轮与轮胎

• 轮胎外压大于内压时会产生驻波，容易导致爆胎
• 车轮花纹不同，排水性能，转弯性能，抓地力不同

五、车身

• 面板，仅起到防风作用，难以阻挡撞击力
• 骨架，不同位置采用不同强度的材料
• 承载式车身，外壳来承受重量，小型车适用，类似甲虫的外壳
• 非承载式车身，骨架来承受重量，大型车适用，类似大象的骨骼