九江城市投资建设有限公司网站,整形网站 源码,做网站赚外快,河北省工程建设造价信息网1、CTCS功能
安全防护
在任何情况下防止列车无行车许可运行防止列车超速运行防止列车超过进路允许速度防止列车超过线路结构规定的速度防止列车超过机车车辆构造速度防止列车超过临时限速及紧急限速防止列车超过铁路有关运行设备的限速防止列车溜逸
人机界面
以字符、数字及…1、CTCS功能
安全防护
在任何情况下防止列车无行车许可运行防止列车超速运行防止列车超过进路允许速度防止列车超过线路结构规定的速度防止列车超过机车车辆构造速度防止列车超过临时限速及紧急限速防止列车超过铁路有关运行设备的限速防止列车溜逸
人机界面
以字符、数字及图形等方式显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离实时给出列车超速、制动、允许缓解等表示以及设备故障状态的报警具有标准的列车数据输入界面可根据运营和安全控制要求对输入数据进行有效性检查
检测功能
开机自检功能和运行中动态检查功能能够记录设备的关键数据以及关键动作并提供监测接口
可靠性和安全性
按照信号故障—安全原则进行系统设计核心硬件设备须采用冗余结构
2、CTCS结构
CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。
铁路运输管理层
铁路运输管理系统是行车指挥中心以CTCS为行车安全保障基础通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。
网络传输层
CTCS网络分布在系统的各个层面通过有线和无线通信方式实现数据传输。
地面设备层
地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通信模块等。列控中心是地面设备的核心根据行车命令、列车进路、列车运行状况和设备状态通过安全逻辑运算产生控车命令实现对运行列车的控制。
车载设备层
车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体具有多种控制模式并能够适应轨道电路、点式传输和无线传输方式。车载设备层主要包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。
3、CTCS分级
CTCS根据功能要求和设备配置划分应用等级分为04级。
4、高速铁路和城际铁路区别
高速铁路是指新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁路高速铁路列车运行控制方式基于轨道电路传输的CTCS-2级列控系统或基于GSM-R无线通信传输的CTCS-3级列控系统。当采用CTCS-3级列控系统时CTCS-2级列控系统作为后备模式。行车指挥方式应采用调度集中控制系统。最小行车间隔按照运输需求研究确定宜采用34min。
城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群旅客列车设计速度200km/h及以下的铁路。设计速度200km/h的城际铁路应采用CTCS-2级列控系统设计速度160km/h及以下的城际铁路应根据行车间隔、站间距、停车精度等因素选用CTCS-0级或CTCS-2级列控系统。城际铁路调度指挥方式应采用调度集中。最小行车间隔按照运输需求研究确定宜采用3min。
