做医疗网站,wordpress上传漏洞,河南工程建设信息网一体化平台,佛山集团网站建设雷军年度演讲前#xff0c;朋友李翔提了一个问题#xff1a;雷军造车是属于顺势而为还是逆势而为#xff1f;评论互动区有一个总结#xff0c;很有意思#xff0c;叫“顺势逆袭”。
大致意思是产业趋势下小米从手机到IOT再切入汽车#xff0c;是战略的必然#xff0c;不…雷军年度演讲前朋友李翔提了一个问题雷军造车是属于顺势而为还是逆势而为评论互动区有一个总结很有意思叫“顺势逆袭”。
大致意思是产业趋势下小米从手机到IOT再切入汽车是战略的必然不过小米入场的时机不太好——小米造车一开始觉得是“晚班车”后来发现是“末班车”。 不过仔细听完雷军“勇气”演讲后发现“顺势逆袭”的分析框架与雷军的个人总结恰好相反小米造车的确是产业进化的必然但促成雷军做这个决定的却是偶然事件——美国对小米的一纸封杀令——当然经过小米的申诉最终美国政府也被迫也取消禁令。至于时机晚不晚是相对的按雷军说的“汽车是百年赛道只要真心想干任何时候开始都是最好的时机”。
小米做手机是“早班车”是顺势而为小米造车却是“末班车”需要逆势突围。
小米创业做移动做手机的时候雷军有些时不我待的急迫小米像是一头闯进瓷器店的公牛一样小米的角色是颠覆者生死看淡不服就干疾如风掠如火。
造汽车算小米的二次创业也是雷军最后一次创业虽然雷军说押上了一生全部的声誉和成就难度很大挑战也不小但从小米汽车进展来看整体节奏却是不疾不徐雷军很是从容甚至很享受。 小米创业的之际雷军正不惑之年宣布造车时雷军刚好跨入知天命之年。时过经年心境亦有差异。在我看来做手机的时候雷军更多的是想要证明自己有一口气点一盏灯造车的时候雷军身上更多的是责任感和使命感。
从见自己到见天地已识乾坤大犹怜草木青。
我一位朋友说从做手机到造汽车市场情绪也在起变化。做手机的时候雷军名满天下小米谤亦随之。小米造车争议还是有却是零星的更多人的情绪总和是希望雷军和小米汽车能够成功——身处百年未有之大变局科技企业或企业家群体大浪淘沙一般雷军是少有的还坚持活跃在一线的大佬并且是网友可以调侃跟网友沟通但又很成功的科技大佬。
有人调侃雷军是“行走的广告牌”。这是个很有趣的事实。雷军几乎无时无刻不是为小米代言公众对此习以为常甚至津津乐道。商业上的成功固然是重要前提更重要的可能还是态度——雷军的解释是
“避免被神化努力获得者真实愿意露怯。公众喜欢看爽文但只要真诚、勤奋就够了”。
持续的曝光也容易造成某种误解很多人认为雷军最厉害的是营销。甚至某些领域的对手也会推波助澜把雷军推向“营销之神”的尴尬位置。其实雷军一直是工程师雷军写过代码但真正厉害的是系统科学与工程。现实往往很幽默有的人是做营销出身对外做广告时口号是“掌握核心科技”雷军是工程师出身却被认为是最擅长做搞营销。当然这样误解并不妨碍雷军继续真诚和勤奋他的真诚和勤奋很有感染力跟他的阅历有关也因为个人修炼——搞高科技的雷军有很传统的一面他的底色是“小镇青年”“小镇做题家”这或许也是雷军喜欢也擅长走群众路线有群众基础的原因之一。
你以为雷军是爽文男主但其实这更像是“野百合也有春天”。 雷军信奉王阳明的学说真诚和勤奋正是“诚意正心”“知行合一”“事上磨”的笃行。王阳明心学是解读雷军的一个钥匙。为了造好车雷军决心很大不厌其烦地从零开始从基本功开始做了诸多细致入微的重复和努力比如约谈了300多人的工程师看公司车库员工买什么车重新自己开车亲自驾驶体验工程师认为的好车好在哪里看赛车电影考赛车驾照参与汽车冬测和夏测写了20多万字的试驾笔记…
小米董事为什么会说小米造车的必须前提是雷军要亲自带队。也因如此。
如果不造车小米可能更IBM、惠普、摩托罗拉、诺基亚这些曾经风光一时的明星公司一样会慢慢地变成一家很普通的公司泯然众矣。小米可能还是世界五百强但大概率不会在舞台中央了。从业多年的雷军自然是见惯了时代变迁和商海浮沉的要知道金山公司就有36年历史了金山之外雷军还做过卓越投资过UC、凡客、理想、小鹏等等一系列公司所以雷军才会感慨
“没有企业能始终站在舞台中央小米更渴望成为技术引领者。花无百日红最重要的是不能停下进步的脚步”。
“不能停下进步的脚步”也是雷军的真实写照。熟悉雷军的人对他最直接的感慨就是雷军的学习能力雷军一直在学习一直在进步。从某种意义上来说雷军的认知半径也一定会是小米公司的成长半径。
小米手机吃过的亏最终成了小米汽车的经验。
小米创业做手机是顺势而为借着移动互联网的大势急风骤雨小米手机本质上是“商业模式创新”如同福特T型车一样那时候雷军练就的是“乾坤大挪移”和四两拨千斤的太极拳小米手机创业之初商业模式上的创新有金山、卓越、凡客、UC等等公司的招式和身形二次创业造车却是逆势突围——小米的策略是守正出奇小米汽车的创新是踏踏实实回到核心技术层面没有走捷径雷军带着团队踏踏实实练伏虎罗汉拳。
创业做手机时用的是巧劲二次创业造汽车下的是笨功夫。按照曾国藩的心法是结硬寨打呆仗。曾国藩也是信奉王阳明心学。
小米宣布造车从外部时间来看的确是“晚”但从雷军的心境和小米的内部来看却也还好时间刚刚好。特斯拉是在2014年宣布专利开放由此直接促成了国内新能源汽车雨后春笋一般涌现像小鹏、蔚来、理想等都是在2014、2015前后成立的。那时候小米手机正经历创业以来第一次挑战小米确定造车是在2021年是在公司上市之后小米手机也逐渐站稳高端市场后——从2015年手机业务遭遇瓶颈到2018年上市再到2021年前后站稳高端这个跨度周期小米手机其实在不停的补课尤其是技术研发上。有了小米手机经验或教训也就有了小米汽车的战略和运营的迭代升级所以小米汽车一上来就从核心技术做起十倍投入守正出奇足够从容。
如果说小米手机是出奇守正那小米汽车则是守正出奇。 成功是成功之父成功也是失败之母。很多大公司的二次创业都以失败告终因为容易形成路径依赖有认知错位有惯性思维还有偶像包袱。从小米手机到小米汽车雷军固然有其传统的延续但更多的其实是对过往的颠覆。这种颠覆始于起初不断渲染——比如小米汽车要投入100亿美元但不独立融资比如雷军亲自带队要押上一生的声誉和成就等等。这一系列“破釜沉舟”的策略是营造“向死而生”的形势行至水穷处坐看云起时。按小米话语体系以前叫把自己逼疯在演讲中雷军是这么说的
“破釜沉舟的勇气才是我们冲出重围的关键”。
年度演讲雷军说的是勇气观众听的是奋斗我看到的是光。
借用雷军的话祝福所有人
愿你永远拥有披荆斩棘的勇气和勇往直前的信心
勇气和信心在当下显得弥足珍贵。
