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编辑#xff1a;小迪 AI正在让汽车产品消费电子化
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编辑小迪 AI正在让汽车产品消费电子化
12月28日铺垫许久的小米汽车首款产品——小米SU7正式在北京亮相。命里注定要造“电车”的雷军在台上重磅发布了小米的五大自研核心技术。在车型设计、新能源技术以及智能科技方面都取得了突破。“科技大厂”小米正式驶入新能源赛道。 雷军一句“这种配置你们不要喊9万9了是不可能的”让“小米汽车价格”这一词条迅速登上热搜。大家所想象的当年小米在手机领域上“1999元”的价格屠夫场景似乎并没有复刻在新能源汽车赛道上。
尽管小米最后并没有公布价格不过就在小米汽车技术发布会的前一天极氪007发布定价20.99万元起而问界M9也在前几天刚刚开了发布会显然智能汽车领域开始“卷”得越来越厉害了。
汽车正在成为消费电子产品
10月21号问界新M7开启交付加上上市的2023款M5和前几天推出的M9问界今年新上市的车型已经达到了3款10多个版本。广汽埃安也是在今年陆续推出AION S Max还有AION Y Plus等新车新能源汽车品牌的新车迭代速度正在加快。 有行业人士透露国内新车开发平均周期已经从几年前的36~48个月提速到了12~18个月特别是今年以来一年推出3款新车都已经不算少见了从某种意义上来说迭代速度已经超过了iPhone等智能手机。
全国乘联会秘书长崔东树曾表示“在技术升级的推动下新能源汽车正趋向消费电子化。”汽车迭代加速是消费电子化的特征之一。在AI的作用下汽车的智能化已经和手机越来越接近用户早就习惯了享受智能终端带来的丰富、优质的交互体验。
现在车企之间已经打起了价格战油电车型同价甚至低于燃油车竞品的情况也不少见这让智能电车的价格走势也和电子消费品更加趋同。
可以说汽车的消费电子化趋势已经愈发明显。
手机厂商为何纷纷入局汽车赛道
随着智能手机市场的逐渐饱和从小米在2021年喊出要“造车”到现在已经过去了1000多天除了小米同为消费电子巨头的华为、三星和苹果等也都争相闯入汽车圈在智能驾驶、车载导航和信息娱乐系统上都在寻求突破华为更是率先开拓了生态汽车品牌华为问界。
2017年时任高通CEO史蒂夫·莫伦科夫曾说过“未来10年最震撼人心的创新最可能出现在汽车领域”。新能源汽车尤其是智能电车市场给这些消费电子巨头提供了一个巨大的机会。
而且汽车的消费电子化趋势也正是小米、华为这些消费电子巨头得以步入智能汽车领域的原因之一因为造车的逻辑发生了改变。余承东曾公开表示“电动汽车上半场的竞争是电动化硬件决定体验下半场将是智能化软件决定体验汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性科技属性。”
而随着汽车的AI智能化万物互联构想的落地华为的鸿蒙系统以及小米推出的澎湃OS都在强调万物互联无缝衔接。在今年小米更是宣布将核心战略从“手机×AIoT”升级为“人车家全生态”想要打造从个人设备、智能家居到智能出行的智能世界。此外智能设备、用户设计、车载娱乐系统等方面消费电子企业都具有先天的优势。 因此今年以来新能源汽车和智能手机的联系也比过往更加紧密除了手机厂商下场造车外车企也在发布自有品牌的智能手机丰富终端形态例如蔚来就发布了蔚来手机吉利则早在去年就收购了魅族。
AI在汽车消费电子化中的角色
在汽车消费电子化的过程中AI起着至关重要的作用。
从使用环节来看AI技术的集成让汽车不仅仅是一种交通工具而是成为了一个多功能、互联的智能设备它提升了汽车的安全性、效率以及用户体验。此外AI在自动驾驶、辅助驾驶、车辆维护、个性化服务、数据分析以及用户日常数字生活的整合等方面起到了核心作用。
这让智能汽车更加类似于其他高级消费电子产品如智能手机和智能家居设备从而改变了人们对汽车的期望和使用方式。 而从设计环节来看智能汽车迭代速度的提升源于从“制造”变成了“智造”。基于当前智能化、电动化以及数字化、云计算、大数据等新技术提供的支撑尤其是计算机仿真技术的应用显著提升了汽车的设计效率。
在汽车的设计过程中研发人员在AI的帮助下直接应用计算机仿真技术进行计算使其达到理论上的最佳性能再配合后期实验很快就能完成设计不仅费用低效率还高可以大幅缩短研发周期。
AI大模型正在重塑各行各业在汽车进化的道路上未来AI将继续发挥作用。
